特斯拉上海工廠放長假是因海外晶振零件供應不上嗎?
　　特斯拉是美國最大的汽車生產商之一,在世界各地擁有多家銷售處和工廠,位于中國上海的特斯拉汽車工廠自5月1日放假后,至今仍沒有開始恢復生產,因此引起不少業(yè)界和社會人士的各種猜測.有人認為是因為疫情導致的需求量大大降低,但是很快就辟謠了,因為自中國控制住疫情之后,各行各業(yè)逐漸恢復正常的狀態(tài),從3月中旬開始,特斯拉上海工廠的周產量從2000輛提升至3000輛,所以不存在因訂單減少而在節(jié)后沒按規(guī)定時間工作.
　　另一種說法是因為海外疫情持續(xù)嚴重,大部分汽車部件和電子元器件都是采購國外的品牌,根據統計,特斯拉本土化零件是30%,剩下的70%零件都是從海外訂購的,因此可能是因為新冠疫情的原因,導致許多電子組件和零件工廠關閉,從而供應不上,才使特斯拉上海工廠自5月1日起到現在仍沒有復工.汽車主要用的電子元件有濾波器,IC,傳感器,貼片晶振,陶瓷電容,斷路器,電容器,繼電器,三級晶道管,芯片,插接器等.

　　因為新冠病毒疫情的發(fā)生,可以說全球的供應鏈都發(fā)生了巨大的轉變,給國產零件供應商帶來新的機遇,許多企業(yè)都開始國產化,特斯拉也表示,力求在2020年以內,完成全部材料國產化.從目前的情形來看,國產化確實有利于降低成本,縮減工期,但若要完全實現,可能并沒有那么容易.因為晶振這種元器件,在國產專門制造和銷售的廠家不少,但幾乎沒有可以與臺產,日產和美國進口晶振品牌媲美的.無論是品質還是工藝,國產還有一段很長的路要走.
　　如今,海外疫情仍然未能得到有效控制,各國政府被迫發(fā)出停工禁令,致使多數制造業(yè)停產,汽車產業(yè)也遭遇重創(chuàng),特斯拉也沒能幸免.除了在加州的弗里蒙特工廠、在華達州的零部件工廠都因當地政府下達的停工禁令而停工停產,其余的38家直接供應商也受到不同程度的停工禁令影響,例如比較核心的石英晶體和石英晶體振蕩器,其供應商主要是來源日本及美國,截止目前,美國的疫情是全球范圍內最嚴重的,導致多家工廠和企業(yè)停工停產,出口和供應有極大的影響.
　　對于此次未能在6號正常上班,特斯拉上海工廠回復說:"特斯拉上海工廠在正常的生產安排調整中,正在通過此次假期時間對生產線進行調試與維護,各環(huán)節(jié)工作都在按計劃進行."還有國內媒體報道,本次停工主要是設備保養(yǎng),算是一項常規(guī)工作.據了解,平日里上海工廠也會因設備保養(yǎng)而暫時停工,不過一般是周五,工人會被安排調休.由此可以知道,雖然因為境外疫情,影響了正常的晶振供應鏈,但是對特斯拉的沖擊不會很大,畢竟是這么大一家中國企業(yè),資產比較雄厚.
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